Najczęstszym objawem zużytych świec żarowych jest trudny rozruch zimnego diesla, a zaraz za nim biały lub niebieski dym po starcie, nierówna praca silnika i kontrolka spirali, która świeci dłużej niż zwykle albo miga. Świeca żarowa (nazywana też świecą grzejną lub świecą podgrzewania) to elektryczna grzałka wkręcona w głowicę silnika wysokoprężnego. Według NGK SPARK PLUG daje ona dieslowi wzrost temperatury potrzebny do uruchomienia, zwłaszcza w chłodne dni.
Poniżej znajdziesz objawy opisane tak, jak czujesz je za kierownicą, sposób sprawdzenia świec miernikiem bez ich wykręcania i odpowiedź na pytanie, czy można z nimi jeździć. W APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach wymiana kompletu świec żarowych kosztuje od 150 zł za robociznę. Zadzwoń pod 505 072 565, jeśli diesel coraz gorzej odpala rano.
Jak pracują świece żarowe w dieslu
Świece żarowe grzeją przed rozruchem i jeszcze przez kilka minut po nim. Bosch podaje, że świeca Duraterm osiąga około 1 000 °C w mniej niż 4 sekundy, a potem dogrzewa komorę spalania jeszcze do 360 sekund, co obniża emisję spalin.
Nowsze świece ceramiczne są szybsze. NGK pisze, że przekraczają 1 000 °C w niecałe 2 sekundy i potrafią dogrzewać silnik ponad 10 minut w temperaturze do 1 350 °C. To dogrzewanie po starcie ogranicza niebieski i biały dym oraz twarde stukanie zimnego silnika. Dlatego zużyta świeca psuje Ci także pierwsze minuty jazdy, a nie sam moment przekręcenia kluczyka.
Objawy zużytych świec żarowych
Zużyte świece rzadko psują się z dnia na dzień. Najpierw diesel dłużej kręci rozrusznikiem w chłodny poranek, potem dymi po starcie i nierówno pracuje, a w końcu zapala się lub miga kontrolka. Każdy z tych objawów opisujemy niżej osobno, bo część z nich dają też inne usterki.
Trudny rozruch na zimnym silniku
To objaw, który zgłaszają kierowcy najczęściej. DENSO wymienia trudny rozruch, zwłaszcza w niskiej temperaturze, jako typowy sygnał uszkodzonych świec. Rozrusznik kręci dłużej niż zwykle, silnik łapie dopiero za drugim albo trzecim razem, a po ciepłym dniu odpala bez problemu. NGK dodaje, że zimą auto z wadliwymi świecami może nie odpalić wcale.
Biały lub niebieski dym zaraz po starcie
DENSO opisuje biały dym z wydechu na biegu jałowym jako objaw spalonych świec. Komora spalania jest za zimna, więc część oleju napędowego nie spala się do końca i wylatuje rurą wydechową. NGK zwraca uwagę, że właśnie dogrzewanie po starcie ogranicza biały i niebieski dym, więc przy słabych świecach widać go głównie na zimnym silniku.
Nierówna praca i klekot po uruchomieniu
Silnik trzęsie się na wolnych obrotach, przerywa i głośniej klekocze przez pierwsze minuty. NGK wymienia nierówną pracę na biegu jałowym i przerwy w spalaniu wśród objawów złych świec. Gdy silnik złapie temperaturę, praca zwykle się wyrównuje.
Kontrolka świec żarowych świeci za długo albo miga
Żółta kontrolka ze spiralą po włączeniu zapłonu świeci przez kilka sekund, bo świece się nagrzewają. Tak opisuje to Volkswagen w opisie kontrolek, a DENSO radzi poczekać, aż zgaśnie, i dopiero wtedy uruchamiać silnik.
Według DENSO kontrolka świecąca dłużej niż 10 - 15 sekund przed rozruchem oznacza, że świeca traci sprawność i wymaga wymiany. Miganie w czasie jazdy Volkswagen traktuje jako usterkę w układzie sterowania silnika i zaleca spokojny dojazd do warsztatu bez zwłoki. Przyczyną nie musi być sama świeca, dlatego potrzebny jest odczyt kodów błędów (więcej o tym w tekście o kontrolce silnika, która świeci lub miga).
Większe spalanie i słabsze przyspieszanie
DENSO łączy uszkodzone świece z czarnym dymem i wyższym zużyciem paliwa, a NGK z gorszą ekonomią jazdy. Mechanicy z Garage Gurus zauważają też spadek mocy, bo spalanie na zimnym silniku jest niepełne. Wyższe spalanie ma jednak wiele możliwych przyczyn, więc samo w sobie świec jeszcze nie przesądza.
Czy można jeździć z uszkodzoną świecą żarową
Tak, z jedną słabą świecą zwykle dojedziesz do warsztatu, ale NGK zaleca wymienić uszkodzone świece od razu. Zimą auto może rano w ogóle nie odpalić, a skutki sięgają dalej niż rozrusznik.
NGK pisze, że z wadliwymi świecami nie przebiega regeneracja filtra cząstek stałych (DPF), więc filtr się zapycha, a naprawa robi się droga. Zużyte świece przyspieszają też zarastanie zaworu EGR. Jeśli Twój diesel ma DPF i często jeździsz krótkie trasy, przeczytaj, jak przebiega wypalanie DPF, bo te dwa problemy często idą w parze.
Gdy kontrolka spirali miga w czasie jazdy, jedź spokojnie i bez zwłoki do warsztatu. DENSO ostrzega, że przy usterce czujników sterujących świecami w najgorszym razie uszkodzeniu ulega silnik lub DPF.
Jak sprawdzić świece żarowe
Świece możesz sprawdzić na trzy sposoby. Najprostszy to pomiar oporu miernikiem, przy którym świece zostają w głowicy. Pewniejszy wynik daje tester świec, a w nowszych autach najwięcej mówi odczyt błędów ze sterownika.
Pomiar miernikiem bez wykręcania świec
DENSO opisuje tę metodę w poradniku o diagnozowaniu świec w 10 krokach. Potrzebujesz miernika cyfrowego i dostępu do górnych styków świec (ich położenie podaje instrukcja serwisowa Twojego auta).
- Zmierz napięcie akumulatora. DENSO podaje około 12,5 V przy wyłączonym silniku i około 13 V przy pracującym.
- Ustaw miernik na pomiar oporu (Ω), zetknij oba przewody pomiarowe i zapisz wynik. To opór samego miernika, który odejmiesz od pomiarów.
- Zdejmij wtyczki ze świec i obejrzyj styki, czy nie ma na nich rdzy, nalotu korozji albo luzu.
- Czarny przewód podłącz do masy silnika (np. do śruby na bloku), czerwony do górnego styku świecy.
- Odczytaj wynik. Sprawna świeca ma zwykle nie więcej niż 6 Ω, a wszystkie świece w silniku powinny dać podobne odczyty.
Świeca z wynikiem wyraźnie wyższym od pozostałych albo bez przejścia prądu nadaje się do wymiany. Jeśli akumulator pokazuje mniej niż podane wartości, zacznij od niego, bo słaby akumulator też utrudnia zimny rozruch. Jak go zbadać, opisujemy w tekście jak sprawdzić akumulator.
Tester świec i diagnostyka komputerowa
Tester BERU, opisany przez Garage Gurus, sprawdza świecę przez 10 sekund w warunkach zbliżonych do pracy w silniku i pokazuje wynik zielonym albo czerwonym światłem.
Świecami steruje przekaźnik lub sterownik, a DENSO wymienia jego usterkę wśród częstych przyczyn spalonych świec. Wymiana samych świec bez sprawdzenia sterowania kończy się wtedy kolejną wymianą. Diagnostyka komputerowa w naszym warsztacie kosztuje od 80 zł i obejmuje odczyt kodów ze wszystkich modułów, więc od razu widać, czy winna jest świeca, przewód czy sterowanie.
Co ile wymieniać świece żarowe
NGK szacuje średnią żywotność świec żarowych na około 160 000 km. Tanie świece niskiej jakości i zaniedbany silnik skracają ten przebieg. Jeśli producent Twojego auta przewiduje stały interwał, znajdziesz go w planie przeglądów w instrukcji. W innym razie świece wymienia się po pierwszych objawach albo po złym wyniku pomiaru.
NGK, DENSO i Garage Gurus zgodnie zalecają wymianę wszystkich świec naraz, nawet gdy pomiar wykazał jedną uszkodzoną. Jeśli padła jedna, kolejne zwykle niedługo za nią.
W starszych dieslach świece potrafią zapiec się w głowicy. NGK radzi nasączyć gwint olejem syntetycznym, najlepiej nawet tydzień przed wymianą, a nową świecę dokręcić kluczem dynamometrycznym zgodnie ze specyfikacją producenta. Złamana świeca w głowicy to osobna, droższa naprawa, więc nie wykręcaj zapieczonych świec na siłę.
Ile kosztuje wymiana świec żarowych w Bytomiu
Wymiana kompletu świec żarowych w APEX Serwis kosztuje od 150 zł za robociznę. Cena zależy od silnika, dostępu do świec i tego, czy świece nie zapiekły się w głowicy. Koszt samych świec podajemy po sprawdzeniu marki i modelu auta, zawsze przed naprawą.
| Usługa | Cena |
|---|---|
| Wymiana świec żarowych, komplet (robocizna) | od 150 zł |
| Diagnostyka komputerowa, odczyt kodów ze wszystkich modułów | od 80 zł |
| Usuwanie złamanej świecy żarowej (ekstraktor i frez gwintu) | wycena indywidualna |
| Świeca żarowa (część, zależnie od modelu silnika) | 15 - 60 zł za sztukę |
Pozostałe stawki znajdziesz w cenniku napraw. Przy starszych silnikach przed wymianą mówimy, czy jest ryzyko złamania świecy, i spryskujemy gwinty penetrantem, żeby to ryzyko zmniejszyć.
Umów wymianę świec żarowych w APEX Serwis
Jeśli diesel rano długo kręci, dymi po starcie albo kontrolka spirali zachowuje się inaczej niż zwykle, zadzwoń pod 505 072 565. Podaj markę, model, rocznik i pojemność silnika, a powiemy, ile kosztują świece do Twojego auta.
Warsztat znajdziesz przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach, dojazd od ul. Armii Krajowej 7. Pracujemy Pon-Pt 8:00 - 18:00. Jeśli auto nie odpala, przyjedziemy lawetą. Mapę dojazdu i pozostałe dane znajdziesz na stronie kontakt.
Najczęstsze pytania o świece żarowe
Poniżej odpowiadamy na pytania, które kierowcy diesli zadają najczęściej, gdy auto zaczyna gorzej odpalać. Dotyczą pracy świec po starcie, wymiany pojedynczej świecy, zapieczonych świec i wyboru części.
Czy zużyte świece żarowe dają objawy latem?
Tak, przy kilku zużytych świecach silnik źle odpala także w ciepłe dni. Według Garage Gurus rozruch staje się bardzo trudny, gdy nie działają dwie lub więcej świec, nawet przy ciepłej pogodzie. Z jedną słabą świecą latem objawy są słabsze i wracają przy pierwszych przymrozkach.
Czy świece żarowe pracują także po uruchomieniu silnika?
Tak, nowoczesne świece grzeją jeszcze przez kilka minut po starcie. Bosch podaje dla świec Duraterm dogrzewanie do 360 sekund, a NGK dla świec ceramicznych ponad 10 minut. Dzięki temu zimny silnik mniej dymi i ciszej pracuje.
Czy można wymienić tylko jedną świecę żarową?
Można, ale producenci świec zalecają wymianę kompletu. DENSO wprost radzi wymienić każdą świecę, a nie wyłącznie tę, która wygląda na uszkodzoną. Pozostałe mają ten sam przebieg i zwykle niedługo zawodzą.
Czy diesel odpali z jedną uszkodzoną świecą?
Zwykle tak, zwłaszcza w ciepły dzień. Kłopot zaczyna się zimą i przy większej liczbie zużytych świec. NGK ostrzega, że w mroźny poranek auto z wadliwymi świecami może w ogóle nie odpalić.
Co zrobić, gdy świeca żarowa jest zapieczona?
Nie wykręcaj jej na siłę. NGK zaleca nasączenie okolicy świecy olejem syntetycznym, najlepiej nawet tydzień wcześniej. Gdy świeca pęknie w głowicy, trzeba ją usunąć ekstraktorem i oczyścić gwint, a taką naprawę wyceniamy indywidualnie po oględzinach.
Jakie świece żarowe kupić?
Takie, jakie przewiduje producent Twojego silnika. NGK zaznacza, że świece niskiej jakości zużywają się szybciej niż przeciętnie. My montujemy świece Bosch, NGK i Denso, dobrane do konkretnego silnika.
Gdzie w Bytomiu wymienię świece żarowe?
W APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach, z dojazdem od ul. Armii Krajowej 7. Pracujemy Pon-Pt 8:00 - 18:00, telefon 505 072 565. Wymiana kompletu świec żarowych kosztuje od 150 zł za robociznę, a jeśli diesel nie odpala, przyjedziemy po niego lawetą.
