Akumulator sprawdzisz zwykłym multimetrem, mierząc napięcie na biegunach po kilku godzinach postoju auta. Wynik 12,4 - 12,8 V oznacza baterię w normie, a spadek poniżej 12 V krótko po naładowaniu oznacza, że akumulator nadaje się do wymiany. Tak opisuje to ADAC w poradniku o testowaniu akumulatora. Akumulator rozruchowy (potocznie bateria albo akumulator 12 V) zasila rozrusznik i instalację przy zgaszonym silniku, a według ADAC to właśnie on zawodzi przy około 45% wszystkich awarii aut.
Niżej znajdziesz pomiar krok po kroku z tabelą napięć dla akumulatora zwykłego i AGM, sprawdzenie ładowania przy pracującym silniku, objawy słabnącej baterii i to, co mróz robi z jej pojemnością. Jeśli wolisz zlecić test, w APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach sprawdzamy akumulator testerem i przy okazji oceniamy alternator. Zadzwoń pod 505 072 565.
Po czym poznać, że akumulator słabnie?
Najczęstszym objawem jest ciężki rozruch, czyli rozrusznik kręci silnikiem wolno i z wysiłkiem. Przy mocno rozładowanej baterii słychać już tylko pojedyncze kliknięcie. Jak wyjaśnia ADAC w poradniku o autach, które nie chcą zapalić, to kliknięcie wydaje włącznik elektromagnetyczny rozrusznika, któremu brakuje prądu, żeby obrócić silnik.
Drugi sygnał widać w kabinie. Przy próbie rozruchu przygasają lampki i oświetlenie wnętrza, radio przerywa, a ogrzewanie działa słabiej albo z opóźnieniem. W autach z systemem start-stop pierwszą oznaką bywa to, że silnik coraz rzadziej gaśnie na światłach. Varta wyjaśnia, że przy niskim naładowaniu sterownik zarządzający energią wyłącza tę funkcję, żeby zostawić prąd na kolejny rozruch.
Osobny przypadek to czerwona kontrolka akumulatora, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika. Kontrolka ładowania świecąca w czasie jazdy wskazuje na alternator, a nie na sam akumulator, bo bateria przestaje się wtedy ładować. Auto jedzie wyłącznie na zapasie prądu, który z każdym kilometrem maleje.
Jak sprawdzić akumulator miernikiem krok po kroku?
Aby sprawdzić akumulator multimetrem, wykonaj 5 kroków. Wystarczy najprostszy miernik, bo mierzysz tylko napięcie stałe.
- Zostaw auto na kilka godzin bez jazdy. Zaraz po jeździe akumulator jest podładowany przez alternator i miernik pokaże zawyżony wynik, dlatego ADAC zaleca pomiar dopiero po kilku godzinach postoju.
- Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki (światła, radio, lampki we wnętrzu).
- Ustaw multimetr na pomiar napięcia stałego (symbol V z prostą kreską albo DC) w zakresie obejmującym 12 V.
- Przyłóż czerwony przewód do bieguna dodatniego (+), a czarny do ujemnego (-). Mierz na samych biegunach akumulatora, nie na punktach do rozruchu w komorze silnika, bo opór przewodów fałszuje wynik. Tak samo Varta każe podłączać tester.
- Odczytaj wynik i porównaj go z tabelą poniżej.
Jakie napięcie powinien mieć akumulator?
W pełni naładowany akumulator zwykły (kwasowo-ołowiowy) ma około 12,7 V, a akumulator AGM, montowany w wielu autach ze start-stop, około 12,9 V. Liczby w tabeli pochodzą z zestawienia napięć spoczynkowych ADAC.
| Naładowanie | Akumulator zwykły | Akumulator AGM |
|---|---|---|
| 100% | 12,70 V | 12,90 V |
| 80% | 12,50 V | 12,65 V |
| 60% | 12,30 V | 12,40 V |
| 50% | 12,20 V | 12,25 V |
| 20% | 11,80 V | 11,80 V |
Poniżej 12,4 V akumulator trzeba doładować jak najszybciej, co podaje też Varta w omówieniu testów akumulatorów. Jeśli po naładowaniu prostownikiem napięcie po krótkim czasie znowu spada poniżej 12 V, akumulator według ADAC nie nadaje się do dalszej pracy. Ładowanie niczego tu nie zmieni.
Jak sprawdzić akumulator przy pracującym silniku?
Drugi pomiar pokazuje, jak bateria znosi rozruch i czy alternator ją ładuje. Zostaw miernik na biegunach i poproś kogoś o uruchomienie silnika.
W chwili rozruchu napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V. Chwilowy spadek pod tę wartość Auto Świat w poradniku o ocenie akumulatora przed zimą uznaje za oznakę złego stanu baterii. Po uruchomieniu silnika miernik powinien pokazać 13,9 - 14,4 V.
Wynik wyraźnie poza tym zakresem przy pracującym silniku to sygnał, żeby zająć się układem ładowania. W przewodniku Varty dla warsztatów przy akumulatorze zniszczonym przez niedoładowanie zalecenie brzmi, żeby sprawdzić napięcie regulatora, alternator i pasek napędowy. Nowy akumulator przy niesprawnym alternatorze rozładuje się tak samo jak stary.
Kiedy sam pomiar napięcia nie wystarczy?
Napięcie mówi, ile prądu jest w akumulatorze teraz, ale nie mówi, ile życia mu zostało. Bateria może po nocy pokazać przyzwoite 12,5 V, a i tak nie dać rady przy pierwszym mrozie. Varta odróżnia stan naładowania od stanu zużycia i zaznacza, że akumulatory do start-stop (AGM i EFB) wymagają testera i bardziej złożonej procedury.
Tester elektroniczny mierzy naładowanie i opór wewnętrzny akumulatora. Ustawia się w nim typ baterii (zwykła, żelowa, EFB, AGM) i prąd rozruchowy z etykiety, oznaczony jako CCA. Tę wartość wyznacza się według europejskiej normy EN 50342 po schłodzeniu akumulatora do -18°C przez co najmniej 24 godziny, jak opisuje Varta w instrukcji obsługi testera.
Wynik testu bywa zaskakujący. Według Varty akumulator z 45% mocy rozruchowej może dostać ocenę „dobry”, a inny z 75% wskazanie do wymiany, bo tester bierze pod uwagę także stan naładowania. Dlatego warsztat nie ocenia baterii po samej liczbie procentów.
Akumulator zimą, czyli dlaczego pada w pierwszy mróz
Sprawny akumulator przy -10°C traci około 30% pojemności, a przy -25°C nawet 40% (dane z poradnika Auto Świat). Varta w poradach na zimę dodaje, że przy krótkich trasach alternator nie zdąży uzupełnić tego, co zabrał rozruch. Kto zimą jeździ tylko kawałek do pracy i z powrotem, rozładowuje baterię dzień po dniu.
Varta zaleca sprawdzić akumulator w warsztacie co najmniej raz w roku przed zimą i przynajmniej raz w miesiącu przejechać dłuższą trasę. ADAC podaje konkretną granicę wieku. Jeśli akumulator ma więcej niż 3 lata, sprawdź go jeszcze przed jesienią. Auto, które stoi tygodniami, warto podłączać do prostownika mniej więcej co 2 miesiące.
Dobrym momentem na pomiar jest jesienna zmiana kół (o terminie piszemy w poradniku kiedy zmienić opony na zimowe). W dieslu ciężki rozruch na mrozie przy dobrym wyniku pomiaru to często sprawa świec żarowych, a nie akumulatora.
Wymiana akumulatora w aucie ze start-stop
Akumulator w aucie ze start-stop wymieniasz na ten sam typ, a nową baterię trzeba zarejestrować w sterowniku. Bez wpisania typu i pojemności nowego akumulatora układ zarządzania energią nie dobierze właściwego sposobu ładowania. Varta ostrzega też, że bateria w złej technologii (na przykład zwykła zamiast AGM) wytrzyma znacznie mniej cykli ładowania.
ADAC w poradniku o wymianie akumulatora każe przy demontażu zdjąć najpierw klemę minusową (czarny przewód), a przy montażu podłączyć najpierw plus. Pracuj w okularach i rękawicach odpornych na kwas.
Sprawdź akumulator w APEX Serwis w Bytomiu
Akumulator sprawdzamy testerem obciążeniowym i od razu oceniamy alternator, bo wymiana jednego z nich przy zużytym drugim pomaga tylko na chwilę. W autach z zarządzaniem energią (BMW, Mercedes, Audi) kodujemy nowy akumulator komputerem diagnostycznym. Zakres prac opisujemy na stronie naprawy elektryki samochodowej w Bytomiu.
| Usługa | Cena |
|---|---|
| Wymiana akumulatora (bez kosztu akumulatora) | od 80 zł |
| Kodowanie nowego akumulatora (sterownik IBS/BSC) | od 80 zł |
| Diagnostyka komputerowa, odczyt ze wszystkich modułów | od 80 zł |
Koszt samego testu akumulatora podamy przez telefon. Ceny to robocizna brutto, a pełną listę znajdziesz w cenniku napraw. Jeśli oprócz ciężkiego rozruchu na desce świecą kontrolki, zacznij od diagnostyki komputerowej, a o samej kontrolce silnika przeczytasz w tekście check engine świeci lub miga. Zadzwoń pod 505 072 565, warsztat działa Pon-Pt 8:00 - 18:00.
Najczęstsze pytania o sprawdzanie akumulatora
Zebraliśmy pytania, które kierowcy najczęściej wpisują w wyszukiwarkę przy kłopotach z rozruchem. Odpowiedzi opierają się na poradnikach ADAC, Varty i Auto Świata.
Ile woltów powinien mieć naładowany akumulator?
Około 12,7 V akumulator zwykły i około 12,9 V akumulator AGM, mierzone po kilku godzinach postoju. Według ADAC wynik 12,4 - 12,8 V jest w normie, a niższy oznacza, że baterię trzeba doładować.
Ile lat wytrzymuje akumulator samochodowy?
Średnio około 5 lat, a przy dobrej obsłudze i regularnym doładowywaniu 6 - 8 lat, jak podaje ADAC. Akumulator starszy niż 3 lata ADAC radzi sprawdzić przed jesienią.
Czy można sprawdzić akumulator bez miernika?
Tak, można zrobić prosty test świateł. Stań po zmroku przodem do ściany, zgaś silnik i włącz światła mijania. Jeśli po krótkiej chwili wyraźnie ściemnieją, akumulator jest słaby i trzeba go naładować. Ten test pokazuje stan naładowania tylko z grubsza.
Dlaczego akumulator rozładowuje się po nocy?
Najczęściej dlatego, że jest zużyty albo jakiś odbiornik pobiera prąd przy zgaszonym aucie. Według Auto Świata pobór prądu po wyłączeniu silnika i świateł nie powinien przekraczać 50 mA, a w autach z rozbudowanym alarmem 70 mA. Większy pobór oznacza szukanie winnego odbiornika w instalacji.
Czy akumulator do start-stop sprawdza się tak samo jak zwykły?
Napięcie mierzysz tak samo, ale przy akumulatorze AGM wynik czytasz z innej skali, bo pełna bateria AGM ma około 12,9 V, a nie 12,7 V. Przy teście w warsztacie tester trzeba ustawić na typ AGM, inaczej wynik będzie niewiarygodny.
Czy tester sprawdzi nowy akumulator?
Nie, testery elektroniczne są przeznaczone do akumulatorów już używanych. Varta wprost zaznacza, że nie służą do oceny nowych baterii, więc po zakupie wystarczy pomiar napięcia spoczynkowego.
Gdzie w Bytomiu sprawdzę akumulator?
W APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach w Bytomiu, z dojazdem od ul. Armii Krajowej 7. Warsztat działa Pon-Pt 8:00 - 18:00, a termin umówisz pod numerem 505 072 565. Jak dojechać, pokazujemy na stronie kontaktowej.
