Kiedy wymienić klocki hamulcowe? Grubość, przebieg i objawy zużycia

Klocki hamulcowe wymienia się, gdy okładzina cierna ma mniej niż 3 mm grubości, gdy zapali się kontrolka zużycia albo gdy przy hamowaniu słychać metaliczny pisk. Taką granicę podaje Brembo w poradniku o zużytych klockach, przypominając, że nowy klocek ma około 10 - 12 mm okładziny. Klocek to stalowa płytka z naklejonym materiałem ciernym, którą zacisk dociska do tarczy. Mechanicy mówią też o okładzinach hamulcowych, a w hamulcach bębnowych tę samą pracę wykonują szczęki.

Sam przebieg niewiele mówi, bo nawet Brembo podaje dla przednich klocków rozpiętość od 25 000 do 50 000 km. Poniżej znajdziesz graniczne grubości, orientacyjne przebiegi, objawy, które da się wyczuć i usłyszeć, oraz zasady wymiany razem z tarczami. W APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach wymiana samych klocków przednich kosztuje od 100 zł, a tylnych od 120 zł (robocizna). Przed decyzją mierzymy grubość tarcz mikrometrem, żeby nie wymieniać niczego na wyrost.

Przy jakiej grubości wymienić klocki hamulcowe?

Klocki wymień, zanim okładzina zejdzie poniżej 3 mm. To próg z poradnika Brembo. ADAC w artykule „Bremsbeläge und Bremsscheiben” przesuwa granicę do 2 - 3 mm dla hamulców tarczowych i około 1 mm dla okładzin w hamulcach bębnowych.

W praktyce oznacza to, że z 10 - 12 mm nowej okładziny do jazdy nadaje się 7 - 9 mm. Gdy zostają 3 mm, w klocku jest mniej niż jedna trzecia pierwotnej grubości.

Okładzina starta do zera to już stalowa płytka trąca o tarczę. Wtedy rachunek obejmuje również tarcze.

Co ile kilometrów wymienia się klocki hamulcowe?

Przednie klocki wymienia się średnio co 25 000 - 50 000 km, a tylne wytrzymują mniej więcej dwa razy dłużej. Takie wartości podaje Brembo, zastrzegając, że w ruchu miejskim i w górach klocki zużywają się znacznie szybciej. ADAC zwraca uwagę, że trwałość całego układu zależy od stylu jazdy, samego auta i profilu tras.

Przebieg z tabeli traktuj jako przypomnienie o kontroli, nie jako termin wymiany. Kierowca, który codziennie przejeżdża przez Bytom, Chorzów i Katowice z hamowaniem przed każdą sygnalizacją, zetrze klocki szybciej niż ktoś, kto ten sam dystans robi autostradą. Brembo zaleca, żeby klocki sprawdzać przynajmniej raz w roku albo przy każdym przeglądzie.

Po czym poznać, że klocki są do wymiany?

Zużyte klocki zdradzają trzy sygnały. Kontrolka na desce pojawia się tylko w autach z elektrycznym czujnikiem, pisk daje akustyczny wskaźnik w samym klocku, a dłuższa droga hamowania i zmiana pracy pedału to objawy, które poczujesz w każdym aucie.

Kontrolka zużycia klocków na desce rozdzielczej

Kontrolka zużycia oznacza, że okładzina doszła do granicy wymiany. HELLA w opisie wskaźników zużycia tłumaczy, że w klocku jest zatopiony styk ostrzegawczy. Gdy okładzina się zetrze, styk zamyka obwód i na desce zapala się lampka. Według ADAC taką kontrolkę mają tylko niektóre auta, więc jej brak nie oznacza, że klocki są w porządku.

Metaliczny pisk przy hamowaniu

Akustyczny wskaźnik to metalowa blaszka przymocowana do płytki klocka. Gdy okładzina jest już cienka, blaszka zaczyna trzeć o obracającą się tarczę i wydaje dźwięk, który HELLA opisuje jako nieprzyjemny pisk. Hamulce piszczą też z innych powodów (opisaliśmy je we wpisie o piszczących hamulcach), dlatego sam pisk to sygnał do kontroli, a nie automatycznie do zakupu klocków.

Dłuższa droga hamowania i miękki pedał

Auto, które potrzebuje więcej miejsca do zatrzymania przy tym samym nacisku na pedał, ma problem z hamulcami. Brembo pisze wprost, że klocki trzeba sprawdzić natychmiast po zauważeniu dłuższej drogi hamowania, i dopisuje do objawów miękki lub wibrujący pedał. Jeśli przy zwalnianiu drga też kierownica, przeczytaj wpis o drganiach kierownicy podczas jazdy, bo przyczyną bywa tarcza.

Jak sprawdzić klocki hamulcowe bez zdejmowania koła?

Bez zdejmowania koła ocenisz klocki tylko orientacyjnie. Przez szprychy felgi aluminiowej zwykle widać zacisk i brzeg zewnętrznego klocka. Porównaj grubość okładziny z grubością stalowej płytki, na której jest naklejona. Jeśli okładzina jest cieńsza od płytki, umów pomiar. Klocka od strony silnika w ten sposób nie zobaczysz, a felga stalowa z kołpakiem nie pokaże nic.

Drugą wskazówkę daje zbiorniczek płynu hamulcowego pod maską. W instrukcji serwisowej Tesli czytamy, że poziom płynu nieznacznie spada w miarę zużycia klocków, ale nie powinien zejść poniżej oznaczenia MIN. Zbiorniczek bliski minimum to powód, żeby obejrzeć hamulce. Samo dolanie płynu nie rozwiązuje sprawy.

Najwygodniejszy moment na prawdziwy pomiar to sezonowa wymiana opon, bo koła i tak są wtedy zdjęte. Wystarczy poprosić o rzut oka na klocki i tarcze.

Czy można jeździć ze zużytymi klockami?

Nie, ze startymi klockami nie można bezpiecznie jeździć. Brembo ostrzega, że zbyt późna wymiana prowadzi do zarysowania i odkształcenia tarcz, a więc do wyższych kosztów naprawy. Do tego dochodzi przepis. Według art. 66 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym pojazd ma być utrzymany tak, żeby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu jadących nim osób i innych uczestników ruchu.

Kontrolka albo pisk to sygnał, żeby umówić wymianę bez odkładania. Zgrzyt metalu o metal przy każdym hamowaniu oznacza, że okładziny już nie ma, i wtedy lepiej nie dokładać kolejnych kilometrów.

Same klocki czy klocki razem z tarczami?

Same klocki wystarczą, jeśli tarcza ma grubość powyżej minimum wybitego na niej przez producenta. Brembo wyjaśnia, że ta wartość jest wytłoczona na tarczy jako „MIN TH” z wymiarem w milimetrach, a ogólna zasada mówi o wymianie tarcz przy co drugiej wymianie klocków. Tarczę wymienia się też wcześniej, gdy ma głębokie koliste rysy, pęknięcia, niebieskie przebarwienia albo odkształconą powierzchnię, o czym Brembo pisze w poradniku o sprawdzaniu i docieraniu hamulców.

ADAC zauważa, że w starszych autach klocki wymieniano częściej i niezależnie od tarcz, a w nowoczesnych zwykle zmienia się je razem. Niezależnie od auta obowiązują dwie zasady. Według instrukcji montażu Brembo klocki wymienia się w obu zaciskach tej samej osi, a tarcze zawsze po obu stronach, nawet jeśli tylko jedna zeszła poniżej minimum.

Auta z elektrycznym hamulcem postojowym wymagają przy tylnych klockach komputera. W materiale technicznym TRW czytamy, że przed wymianą klocków układ trzeba przełączyć w tryb serwisowy urządzeniem diagnostycznym.

Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych w Bytomiu?

Wymiana samych klocków na przedniej osi kosztuje u nas od 100 zł. To cena robocizny brutto, klocki i tarcze wyceniamy osobno po podaniu marki, modelu i rocznika auta, zawsze przed naprawą.

Pełne zestawienie znajdziesz w cenniku napraw. Jeśli przy okazji chcesz zrobić płyn, zajrzyj na stronę układu hamulcowego i do wpisu o tym, co ile wymieniać płyn hamulcowy.

Umów wymianę klocków w APEX Serwis

Świeci kontrolka, hamulce piszczą albo nie pamiętasz, kiedy ostatnio ktoś zaglądał pod koła? Zadzwoń pod 505 072 565, podaj markę, model i rocznik, a powiemy, ile zapłacisz za części i robociznę. Na miejscu zmierzymy tarcze i pokażemy wynik, zanim cokolwiek wymienimy.

Warsztat działa Pon-Pt 8:00 - 18:00 przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach, dojazd od ul. Armii Krajowej 7. Mapę i formularz znajdziesz na stronie kontaktu.

Najczęstsze pytania o wymianę klocków hamulcowych

Poniżej odpowiadamy na pytania, które kierowcy najczęściej zadają przy kontroli hamulców. Dotyczą trwałości tylnych klocków, czujników, docierania i aut z elektrycznym hamulcem postojowym.