Drgania kierownicy podczas jazdy mogą wynikać z problemów z wyważeniem kół, oponami, felgami lub elementami zawieszenia i układu kierowniczego. Jeśli pojawiają się głównie przy hamowaniu, sprawdzenia wymaga także układ hamulcowy. Sama prędkość, przy której kierownica zaczyna drżeć, nie wystarcza do rozpoznania usterki.
Kierownica drży przy 100-120 km/h - czy to zawsze wyważenie?
Niewyważenie jest jednym z możliwych powodów drgań zależnych od prędkości. Podobne odczucia mogą jednak wywoływać uszkodzona opona, odkształcona obręcz lub nieprawidłowe osadzenie koła. Wymiana kolejnych części na podstawie samego opisu „bije przy setce” może nie rozwiązać problemu.
Nie rozpędzaj samochodu specjalnie, aby odtworzyć objaw. Wystarczy przekazać mechanikowi, w jakich warunkach wystąpił podczas zwykłej jazdy. Jeżeli drgania są silne, pojawiły się nagle po uderzeniu w dziurę lub towarzyszy im zmiana prowadzenia, zatrzymaj auto w bezpiecznym miejscu i skonsultuj sposób dostarczenia go do serwisu.
Co podpowiada moment występowania drgań?
- Po sezonowej wymianie kół: zgłoś, że objawu wcześniej nie było. Kontrola może objąć montaż, osadzenie koła, stan opon i wyważenie.
- Głównie przy hamowaniu: potrzebna jest ocena hamulców oraz elementów, które mogą przenosić drgania. Nie oznacza to automatycznie konieczności wymiany tarcz.
- Po uderzeniu w dziurę lub krawężnik: znaczenie mają oględziny koła i zawieszenia, a zależnie od wyniku także pomiar geometrii.
- Razem ze ściąganiem auta: trzeba uwzględnić ciśnienie, stan ogumienia, geometrię oraz układ kierowniczy.
Wyważanie czy geometria kół?
Wyważanie koryguje rozkład masy zespołu opony i felgi. Geometria dotyczy kątów ustawienia kół. Jedna czynność nie zastępuje drugiej. Ustawienie zbieżności nie usunie uszkodzenia opony, a dołożenie ciężarków nie naprawi luzu w zawieszeniu.
O zakresie kontroli powinny decydować objawy i oględziny. Jeśli problem dotyczy ogumienia, sprawdź usługę wulkanizacji w Bytomiu. Przy ściąganiu i nierównym zużyciu bieżnika przydatna jest kontrola geometrii kół, poprzedzona oceną stanu zawieszenia.
Jeśli drganiom przy hamowaniu towarzyszy hałas, sprawdź także poradnik o piszczących hamulcach. Gdy problem pojawił się po sezonowej zmianie kół, informacje o przygotowaniu ogumienia znajdziesz w artykule kiedy zmienić opony na zimowe.
Jak przygotować opis usterki dla mechanika?
Zanotuj, czy drży głównie kierownica, fotel czy całe nadwozie. Dodaj informację, czy problem występuje na zimnych i rozgrzanych oponach, podczas przyspieszania, toczenia się czy hamowania. Przekaż także, kiedy ostatnio zmieniano koła i czy auto najechało na przeszkodę.
To nie jest test, który musisz wykonać samodzielnie. Chodzi o obserwacje już zauważone podczas jazdy. Jeśli masz dokument z ostatniego wyważania lub pomiaru geometrii, zabierz go na wizytę. Ułatwi porównanie stanu przed pojawieniem się problemu i po nim.
Najczęstsze pytania o drgania kierownicy
Czy można jeździć z drgającą kierownicą?
Bez oględzin nie da się potwierdzić bezpieczeństwa jazdy. Nagłe, silne wibracje, niestabilność lub widoczne uszkodzenie opony to powody, aby przerwać jazdę i zorganizować pomoc. Łagodnego, powracającego objawu także nie odkładaj na kolejny sezon.
Czy po wymianie opon drgania są normalne?
Nowe drgania wymagają zgłoszenia do serwisu. Nie zakładaj, że znikną po „ułożeniu się” opon. Podaj, kiedy pojawiły się pierwszy raz i czy zmieniają się podczas hamowania.
Ile kosztuje usunięcie drgań?
Koszt zależy od przyczyny. Wyważenie koła, wymiana uszkodzonej opony i naprawa zawieszenia mają inny zakres. W APEX Serwis samo wyważanie kompletu kół kosztuje od 60 zł, a jednego koła od 15 zł. Najpierw warto ustalić źródło objawu, a następnie uzgodnić wycenę konkretnych prac.
Sprawdzenie kół i zawieszenia w Bytomiu
Umów kontrolę w APEX Serwis pod numerem 505 072 565. Jeśli drgania łączą się ze stukami, zobacz także poradnik o stukach w zawieszeniu na nierównościach. Warsztat: ul. Jałowcowa 6, Bytom, wjazd od ul. Armii Krajowej 7.
Źródło techniczne: Michelin - zmiana sterowności, wyważenie i geometria.
