Prawidłowe ciśnienie w oponach to wartość, którą producent Twojego auta podaje na naklejce w drzwiach lub na klapce wlewu paliwa i w instrukcji obsługi, a nie liczba z boku opony. Tak opisują to Michelin i Continental. Ciśnienie pompowania opon (potocznie ciśnienie w kołach) podaje się w barach, kilopaskalach albo funtach na cal kwadratowy (psi). Dla jednego auta zwykle obowiązuje kilka wartości, osobno dla przodu i tyłu oraz osobno dla jazdy z małym i pełnym obciążeniem.
Poniżej pokazujemy na przykładzie z prawdziwej instrukcji, jak czytać tabelę ciśnień, jak mierzyć ciśnienie, żeby wynik był wiarygodny, co zmienić zimą i co grozi oponie z za małą lub za dużą ilością powietrza. Przy każdej wymianie opon w APEX Serwis (od 80 zł za komplet z wyważaniem) ustawiamy ciśnienie według zaleceń producenta auta.
Gdzie znaleźć zalecane ciśnienie w oponach?
Najszybciej na naklejce na krawędzi drzwi kierowcy albo na słupku, który odsłaniasz po ich otwarciu. Continental wymienia też framugę drzwi pasażera i wewnętrzną stronę klapki wlewu paliwa. ADAC dodaje schowek przed pasażerem, bo część producentów przykleja tabelę właśnie tam. Pełne dane, z rozmiarami opon i kołem zapasowym, są zawsze w instrukcji obsługi.
Liczba wytłoczona na boku opony to co innego. Michelin pisze wprost, żeby nie korzystać z oznaczeń na ścianie bocznej, bo nie oznaczają ciśnienia potrzebnego oponie. Ta sama opona może w dwóch różnych autach wymagać innego ciśnienia, dlatego wartość zawsze bierzesz od producenta auta, nie opony. Co oznaczają pozostałe symbole na boku opony, wyjaśniamy w tekście o oznaczeniach opon.
Jak odczytać tabelę ciśnień z naklejki lub instrukcji?
Tabela ma zwykle kilka kolumn, a Ty wybierasz tę, która pasuje do rozmiaru opon i sposobu, w jaki jedziesz. Weźmy polską instrukcję Kia Ceed z 2022 roku (wersje 5-drzwiowa, kombi i Shooting Brake) i popularny rozmiar 205/55 R16.
| Warunki jazdy | Przód | Tył |
|---|---|---|
| Normalne obciążenie (do 3 osób) | 2,2 bara (220 kPa) | 2,2 bara (220 kPa) |
| Maksymalne obciążenie | 2,35 bara (235 kPa) | 2,75 bara (275 kPa) |
| Jazda z wysoką prędkością | 2,75 bara (275 kPa) | 2,75 bara (275 kPa) |
Na co dzień, gdy jedziesz sam albo we dwoje, obowiązuje pierwszy wiersz. Gdy pakujesz komplet pasażerów i bagaż na urlop, tył tego auta potrzebuje 0,55 bara więcej niż zwykle. ADAC podaje, że zależnie od obciążenia zalecane ciśnienie potrafi różnić się nawet o 1 bar. W tej samej instrukcji kompaktowe koło dojazdowe ma zalecane 4,2 bara, prawie dwa razy więcej niż koła pełnowymiarowe.
Jednostki przeliczysz łatwo. 1 bar to 100 kPa, a według Michelin 1 bar to 14,5 psi, więc 2,2 bara odpowiada 220 kPa i 32 psi.
Jak sprawdzić ciśnienie w oponach, żeby pomiar był wiarygodny?
Mierz ciśnienie na zimnych oponach, bo tylko wtedy porównujesz je z wartością z naklejki. Instrukcja Kia uznaje oponę za zimną, gdy auto stało co najmniej 3 godziny albo przejechało mniej niż 1,6 km. Michelin przyjmuje 2 godziny postoju albo mniej niż 3 km jazdy z małą prędkością.
Po dłuższej jeździe opona jest cieplejsza i według Kia pokazuje zwykle o 28 - 41 kPa (0,28 - 0,41 bara) więcej niż zimna. Nie spuszczaj wtedy powietrza do wartości z naklejki, bo po ostygnięciu ciśnienie spadnie poniżej normy. Krok po kroku, z poprawką na ciepłe opony, opisujemy to w tekście o kontrolce ciśnienia w oponach.
Ufaj też z umiarem manometrom przy kompresorach na stacjach. Michelin ostrzega, że często mierzą niedokładnie, i radzi kupić dobry ciśnieniomierz, a jego dokładność sprawdzić u specjalisty od opon. Sprawdź cztery koła i koło zapasowe, o którym przypominają i Kia, i Continental.
Jak często sprawdzać ciśnienie w oponach?
ADAC zaleca kontrolę co dwa tygodnie, Continental co 2 - 4 tygodnie i przed każdą dłuższą trasą, a Dębica co najmniej raz w miesiącu. Opona traci powietrze nawet wtedy, gdy jest cała. Michelin szacuje ten naturalny ubytek na około 0,07 bara miesięcznie, więc po pół roku bez kontroli brakuje już ponad 0,4 bara.
Większość aut wyprodukowanych po 2014 roku ma system, który ostrzega o niedopompowaniu, ale Michelin radzi nie czekać na to ostrzeżenie. Sama kontrola, jak zauważa Michelin, zajmuje kilka minut miesięcznie.
Jakie ciśnienie w oponach zimowych?
Zimą obowiązuje to samo ciśnienie, które producent auta podaje na naklejce, a przy długich mrozach możesz je podnieść o 0,2 bara. Tak zaleca Dębica i od razu dodaje, żeby po ociepleniu wrócić do wartości producenta. Zimą sprawdzaj ciśnienie częściej niż latem.
Powód jest fizyczny. Continental podaje, że każde 5,5°C różnicy temperatury zmienia ciśnienie o 1 psi, a zimą spadek sięga nawet 5 psi, czyli około 0,3 bara. Opony napompowane w ciepłym październiku w styczniowy poranek mają więc wyraźnie mniej powietrza, choć nigdzie nie uciekło. Ile dokładnie ubywa przy 0°C, -10°C i -20°C, pokazujemy w tekście o kontrolce ciśnienia.
Najprostszy moment na ustawienie ciśnienia na zimę to sezonowa wymiana. Kiedy ją zrobić, piszemy w poradniku kiedy zmienić opony na zimowe.
Co grozi przy za niskim i za wysokim ciśnieniu?
Za niskie ciśnienie wydłuża hamowanie, szybciej zużywa oponę i podnosi spalanie. Za wysokie pogarsza trzymanie drogi i komfort, a bieżnik ściera się na środku. Szczegóły z liczbami są poniżej.
Za niskie ciśnienie
Według Michelin 1 bar mniej, niż zaleca producent, wydłuża drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 11 m i kosztuje mniej więcej jeden dodatkowy pełny bak paliwa rocznie. Opona napompowana do 80% zalecanej wartości wytrzymuje nawet o 20% krócej, czyli traci 8 000 km z 40 000 km potencjalnego przebiegu. ADAC zauważa, że auto prowadzi się inaczej już przy 0,5 bara za mało, a spalanie rośnie o maksymalnie 0,3 l na 100 km.
Przy większym niedoborze robi się groźnie. Instrukcja Kia ostrzega, że opona z ciśnieniem niższym o 70 kPa (0,7 bara) lub więcej może się silnie przegrzać i rozerwać, a ryzyko rośnie w upał i przy długiej jeździe z dużą prędkością.
Za wysokie ciśnienie
Przepompowana opona gorzej tłumi nierówności, szybciej ściera środek bieżnika i łatwiej ją uszkodzić na przeszkodzie, podaje Kia. Continental dodaje nierówne zużycie i mniej pewne zachowanie w zakrętach przy dużej prędkości.
Różnica ciśnień między lewym a prawym kołem często sprawia, że auto ściąga w bok. Jeśli po wyrównaniu ciśnienia nadal ściąga, przyczyną bywa geometria kół.
Sprawdź ciśnienie i stan opon w APEX Serwis
W APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach ciśnienie ustawiamy przy wymianie opon, przekładaniu kół i po naprawie przebitej opony. Wymiana opon kosztuje od 80 zł za komplet z wyważaniem, a przekładanie kół na felgach od 60 zł. W obu przypadkach ustawiamy ciśnienie według producenta auta i dokręcamy koła kluczem dynamometrycznym.
Jeśli jedno koło regularnie traci powietrze, w wulkanizacji szukamy nieszczelności w bieżniku, przy zaworze i na styku opony z felgą. Naprawa przebicia bieżnika kosztuje od 50 zł, a obsługa czujników ciśnienia od 15 zł za koło. Termin umówisz pod numerem 505 072 565.
Najczęstsze pytania o ciśnienie w oponach
Poniżej krótkie odpowiedzi na pytania, które kierowcy wpisują w wyszukiwarkę najczęściej. Dotyczą samochodów osobowych na zwykłych oponach.
Jakie ciśnienie w oponach 205/55 R16?
Takie, jakie podaje producent Twojego auta, bo sam rozmiar opony nie wyznacza ciśnienia. Na przykład w Kia Ceed z 2022 roku z oponami 205/55 R16 to 2,2 bara przy normalnym obciążeniu, a z tyłu 2,75 bara przy pełnym. Inne auto z tym samym rozmiarem może mieć inne wartości.
Czy ciśnienie z przodu i z tyłu musi być takie samo?
Nie musi. Michelin zaznacza, że zalecane ciśnienie na przedniej i tylnej osi może się różnić, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu. Pilnuj za to, żeby lewe i prawe koło miały tyle samo powietrza, bo różnica ciśnień często sprawia, że auto ściąga w bok.
Czy zimą trzeba pompować opony mocniej?
Tylko przy długotrwałych mrozach, i to o 0,2 bara. Tak radzi Dębica. Gdy zrobi się cieplej, wróć do wartości z naklejki.
Czy można pompować opony mocniej, niż podaje producent?
Tak, można dodać około 0,2 bara. ADAC wyjaśnia, że producenci często podają ciśnienie minimalne ze względu na komfort, a 0,2 bara więcej prawie nie zmienia komfortu i obniża spalanie.
Jakie ciśnienie w kole dojazdowym?
Wyraźnie wyższe niż w zwykłych kołach, na przykład 4,2 bara w instrukcji Kia Ceed. Wartość dla Twojego auta znajdziesz w instrukcji albo na naklejce, a ADAC radzi sprawdzać koło zapasowe razem z pozostałymi.
Czy warto pompować opony azotem?
Według ADAC się to nie opłaca, jeśli regularnie sprawdzasz ciśnienie i uzupełniasz je zwykłym powietrzem. Michelin przyznaje, że z azotem ciśnienie utrzymuje się dłużej, ale i tak trzeba je kontrolować.
Gdzie w Bytomiu sprawdzę ciśnienie i stan opon?
W APEX Serwis przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach, z dojazdem od ul. Armii Krajowej 7. Ustawimy ciśnienie, poszukamy nieszczelności i obejrzymy bieżnik. Warsztat działa Pon-Pt 8:00 - 18:00, a termin umówisz pod numerem 505 072 565.
