Kontrolka ciśnienia w oponach. Co oznacza i co zrobić, gdy się zapali?

Kontrolka ciśnienia w oponach, czyli żółty symbol przekroju opony z wykrzyknikiem, zapala się, gdy ciśnienie w co najmniej jednym kole spadło poniżej progu ostrzegawczego, a jeśli najpierw miga i dopiero potem świeci, sygnalizuje usterkę samego systemu. Według regulaminu nr 141 EKG ONZ system musi ostrzec kierowcę najpóźniej po 10 minutach jazdy od chwili, gdy ciśnienie w oponie spadnie o 20% albo do 150 kPa (1,5 bara). Kontrolkę zapala system kontroli ciśnienia w oponach (TPMS), który od 1 listopada 2014 r. musi mieć każde nowe auto osobowe rejestrowane w Unii Europejskiej.

Gdy zobaczysz kontrolkę, zwolnij, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i obejrzyj koła. Jeśli żadne nie jest wyraźnie płaskie, dojedź spokojnie do najbliższej stacji i sprawdź ciśnienie manometrem. Poniżej wyjaśniamy, czym różni się kontrolka świecąca od migającej, dlaczego jesienią zapala się częściej, jak ją skasować i kiedy problemem jest czujnik. W APEX Serwis obsługa czujników ciśnienia kosztuje od 15 zł za koło.

Co oznacza kontrolka ciśnienia w oponach?

Kontrolka może świecić stale albo najpierw migać. To dwa różne komunikaty i wymagają innej reakcji.

Kontrolka świeci stale

Stałe światło oznacza, że w co najmniej jednym kole ciśnienie spadło poniżej progu. Przyczyną bywa przebicie, nieszczelny zawór, nieszczelność między oponą a felgą albo zwykły spadek ciśnienia po zimnej nocy. Continental wyjaśnia, że w większości przypadków kontrolka gaśnie po skorygowaniu ciśnienia i przejechaniu pewnego odcinka.

Kontrolka miga, a potem świeci

Miganie, po którym kontrolka zostaje zapalona, oznacza usterkę systemu kontroli ciśnienia, a nie spadek ciśnienia. Regulamin nr 141 przewiduje dokładnie taki sygnał i każe powtarzać go po każdym włączeniu zapłonu, dopóki usterka nie zostanie usunięta. Instrukcja Kia opisuje miganie przez około minutę i ostrzega, że przy niesprawnym systemie ostrzeżenie o niskim ciśnieniu się nie wyświetli. Do czasu naprawy sprawdzaj więc ciśnienie ręcznie.

Czy z zapaloną kontrolką ciśnienia można jechać dalej?

Tak, ale tylko ostrożnie do najbliższej stacji albo warsztatu i tylko wtedy, gdy żadna opona nie jest płaska. Tak radzi ADAC, który zaleca podjechać do stacji i sprawdzić ciśnienie, po czym kontrolka powinna zgasnąć. Continental zaznacza, że za niskie ciśnienie wydłuża drogę hamowania i pogarsza działanie układu ABS.

Jeśli opona jest wyraźnie płaska, nie jedź dalej. Jazda na oponie bez powietrza nawet przez kilkaset metrów potrafi zniszczyć jej ścianę boczną od środka, a wtedy oponę, którą dało się naprawić, trzeba wymienić. Załóż koło zapasowe albo zadzwoń po pomoc, a przebicie bieżnika naprawimy w wulkanizacji w Bytomiu od 50 zł.

Dlaczego kontrolka zapala się w chłodne poranki?

Bo zimne powietrze w oponie ma niższe ciśnienie. Dębica podaje, że w porównaniu z ciśnieniem przy 20°C spada ono o około 0,2 bara przy 0°C, o 0,3 bara przy -10°C i o 0,4 bara przy -20°C. Do tego opona naturalnie traci około 0,07 bara miesięcznie, jak pisze Michelin.

Przy oponie napompowanej do 2,2 bara próg 20% z regulaminu nr 141 to około 0,44 bara. Ciśnienie ustawione latem i nieuzupełniane od kilku miesięcy może więc w pierwszy mroźny poranek zejść poniżej progu, choć opona jest szczelna. Dębica radzi sprawdzać ciśnienie co najmniej raz w miesiącu, zimą częściej, a przy długotrwałych mrozach podnieść je o 0,2 bara i wrócić do wartości producenta auta, gdy zrobi się cieplej.

Jak sprawdzić i uzupełnić ciśnienie w oponach?

Aby poprawnie uzupełnić ciśnienie, wykonaj 4 kroki. Najpierw znajdź wartość podaną przez producenta auta.

1. Odczytaj zalecane ciśnienie z naklejki na słupku lub w drzwiach kierowcy, z klapki wlewu paliwa albo z instrukcji obsługi. Nie bierz wartości z boku opony, bo to ciśnienie maksymalne, a nie zalecane.
2. Mierz na zimnych oponach, czyli po co najmniej 2 godzinach postoju albo po przejechaniu mniej niż 3 km z małą prędkością. Jeśli mierzysz na ciepłych, Michelin radzi dodać 0,3 bara do wartości producenta.
3. Dopompuj do zalecanej wartości wszystkie cztery koła, także te, które wyglądają dobrze.
4. Przejedź kawałek. W systemie z czujnikami w kołach kontrolka zwykle gaśnie sama, w systemie bez czujników trzeba go zresetować według instrukcji auta.

Jak skasować kontrolkę ciśnienia w oponach?

Kontrolkę gasi się, ustawiając prawidłowe ciśnienie, a w aucie z systemem pośrednim dodatkowo resetując system w menu albo przyciskiem. Sposób zależy od tego, jaki system ma Twoje auto, a rozporządzenie (UE) 2019/2144 dopuszcza oba rodzaje.

System bezpośredni, z czujnikami w kołach

W systemie bezpośrednim w każdym kole siedzi czujnik, często zintegrowany z zaworem, który mierzy ciśnienie i temperaturę. Po uzupełnieniu ciśnienia kontrolka zwykle gaśnie sama po krótkiej jeździe. Jeśli nie gaśnie, problemem może być czujnik, jego bateria albo to, że auto nie rozpoznało czujników w nowym komplecie kół.

System pośredni, bez czujników w kołach

System pośredni korzysta z czujników prędkości kół układu ABS i wyłapuje koło, które przy niższym ciśnieniu kręci się szybciej od pozostałych. Po wymianie kół albo zmianie ciśnienia taki system trzeba ponownie skalibrować, pisze ADAC, zwykle w menu komputera pokładowego albo przyciskiem. Dokładną procedurę opisuje instrukcja obsługi, bo regulamin nr 141 wymaga, żeby producent ją tam podał. Systemu nie warto wyłączać na stałe, bo niedziałający system kontroli ciśnienia to usterka poważna na badaniu technicznym.

Dlaczego kontrolka świeci po wymianie opon lub kół?

Najczęściej dlatego, że auto nie rozpoznało czujników w założonym komplecie kół albo system pośredni nie został zresetowany. ADAC przypomina, że w aucie z systemem bezpośrednim oba komplety kół, letni i zimowy, muszą mieć czujniki, a Michelin dodaje, że po zmianie konfiguracji kół system trzeba przeprogramować.

Inne przyczyny to czujnik uszkodzony przy montażu, wyczerpana bateria albo pianka z zestawu naprawczego, która zabrudziła czujnik (przed tym ostrzega też instrukcja Kia). Przy wymianie opon pracujemy tak, żeby nie uszkodzić czujnika osadzonego w feldze razem z zaworem. Jeśli po wizycie zapali się kontrolka, przyjedź, a sprawdzimy, czy chodzi o ciśnienie, czy o sam czujnik. Ile kosztuje sezonowa zmiana z obsługą czujników, pokazujemy w tekście ile kosztuje wymiana opon.

Ile wytrzymuje bateria czujnika ciśnienia?

Baterię czujnika trzeba zwykle wymienić po około 6 - 10 latach, a większość czujników wymienia się po około 5 - 8 latach, podaje ADAC. Michelin szacuje trwałość czujników teoretycznie na 5 - 7 lat. Continental zauważa, że gdy jeden czujnik padnie przez zużytą baterię, pozostałe zwykle są bliskie awarii, więc wymiana całego kompletu oszczędza kolejnych wizyt.

Gdy kontrolka miga, a auto jest po kilku latach eksploatacji, zacznij od odczytu błędów. Diagnostyka komputerowa w APEX Serwis kosztuje od 80 zł i pomaga ustalić, który czujnik nie odpowiada.

Czy niedziałający system kontroli ciśnienia oblewa przegląd?

Tak, jeśli auto ma system kontroli ciśnienia, a ten nie działa, diagnosta uznaje to za usterkę poważną i wydaje negatywny wynik badania technicznego. Tak wynika z załącznika nr 1 (pkt 5.2.3 lit. h) i § 6 ust. 2 rozporządzenia w sprawie badań technicznych pojazdów. System, który działa źle, albo wyraźnie niedopompowana opona to usterka drobna, przy której wynik jest pozytywny, ale z adnotacją o konieczności naprawy.

Najczęstsze pytania o kontrolkę ciśnienia w oponach

Zebraliśmy krótkie odpowiedzi na pytania, które kierowcy zadają po zapaleniu się kontrolki. Dotyczą samochodów osobowych z fabrycznym systemem kontroli ciśnienia.