Blacharstwo i lakiernictwo Bytom – naprawa po kolizji i lakierowanie

Blacharstwo samochodowe to specjalistyczna dziedzina naprawy karoserii pojazdu obejmująca prostowanie, wymianę i spawanie elementów blaszanych, jak regulują wytyczne Polskiego Związku Motoryzacyjnego dotyczące napraw powypadkowych. Lakiernictwo samochodowe to natomiast proces nakładania powłoki lakierniczej na elementy karoserii w warunkach zapewniających prawidłowe krycie i trwałość powłoki. Razem blacharstwo i lakiernictwo tworzą kompletną ścieżkę naprawy po kolizji, uszkodzeniach mechanicznych lub korozji.

W Auto Serwis S-T-S przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach naprawiamy karoserię po stłuczkach i kolizjach, usuwamy wgniecenia, lakierujemy elementy i wymieniamy uszkodzone części blaszane. Wycenę wykonujemy bezpłatnie po oględzinach auta – zakres szkody determinuje metodę naprawy i jej koszt, dlatego nie podajemy cen przez telefon bez obejrzenia auta. Zadzwoń pod 505 072 565 lub przyjedź bezpośrednio, żeby umówić bezpłatną wycenę.

Zakres usług blacharsko-lakierniczych

Naprawa blacharsko-lakiernicza to nie zawsze wymiana całego elementu. Wiele uszkodzeń można naprawić znacznie taniej, zachowując oryginalną blachę i lakier – warunek to ocena zakresu szkody przez doświadczonego blacharza, nie przez właściciela auta przez telefon.

Usuwanie wgnieceń bez lakierowania (PDR)

PDR (Paintless Dent Repair) to metoda usuwania wgnieceń bez ingerencji w powłokę lakierniczą – od tyłu blaszanego elementu specjalistycznymi narzędziami. Metoda nadaje się do wgnieceń bez pęknięć lakieru, typowych po gradobiciu, otarciach o słupki parkingowe lub drobnych stłuczkach. Efektem jest element nieodróżnialny od oryginalnego, bez ryzyka różnicy odcienia między nowym lakierem a resztą auta. PDR jest możliwe tylko przy nienaruszonym lakierze – jeśli lakier jest pęknięty lub oderwany od blachy, konieczna jest tradycyjna naprawa blacharska z lakierowaniem.

Naprawa blacharska z lakierowaniem

Tradycyjna naprawa blacharska obejmuje prostowanie blachy, szpachlowanie, szlifowanie i lakierowanie zgodne z oryginalnym kodem koloru auta. Kod koloru jest podany na tabliczce znamionowej w komorze silnika lub na słupku drzwi – mechanik lub lakiernik dobiera na tej podstawie dokładny odcień farby bazowej. Nowoczesne systemy mieszania lakierów pozwalają odtworzyć praktycznie każdy kolor z dokładnością do pierwotnego odcienia. Przy starszych autach odcień może się nieco różnić ze względu na naturalne wyblakniecie lakieru na reszcie karoserii – lakiernik może rozciągnąć kolor na sąsiednie elementy, żeby uniknąć widocznej granicy.

Wymiana elementów karoserii

Niektóre uszkodzenia kwalifikują się do wymiany elementu zamiast jego naprawy – szczególnie gdy koszt naprawy przekracza 60 – 70% wartości nowego lub używanego zamiennika. Zderzaki, błotniki i progi są dostępne jako zamienniki nowe lub jako części używane w dobrym stanie. Wymiana elementu zamiast naprawy jest też uzasadniona przy głębokich uszkodzeniach strukturalnych, gdzie prostowanie blachy nie przywraca oryginalnej geometrii. Elementy po wymianie wymagają lakierowania zgodnego z kolorem nadwozia.

Naprawa korozji

Korozja karoserii to stopniowe niszczenie blachy przez utlenianie, które nieleczone prowadzi do perforacji i utraty integralności strukturalnej nadwozia. Wczesna korozja objawia się bąblami lub spęcherzeniami lakieru, przez które widać rdzawe zabarwienie blachy. Zaawansowana korozja tworzy widoczne dziury w blasze. Naprawa polega na wycięciu obszaru z korozją, wszczepieniu łaty ze spawaniem lub wymianie całego elementu, a następnie zabezpieczeniu antykorozyjnym i lakierowaniu. Korozja nieleczona przez rok rozszerza się średnio o 15 – 25% pierwotnego obszaru.

Naprawa po kolizji

Naprawa powypadkowa to kompleksowa usługa obejmująca blacharstwo, lakiernictwo, a często też mechanikę – wymianę uszkodzonych elementów zawieszenia, oświetlenia i układu napędowego. Przewaga naszego warsztatu polega na tym, że blacharstwo i mechanikę wykonujemy w jednym miejscu. Nie musisz wozić auta między trzema firmami – blacharz, mechanik i lakiernik to jedna ekipa. Przy naprawach powypadkowych wykonujemy też pomiar geometrii nadwozia na urządzeniu kontrolnym, żeby upewnić się, że podłużnice i słupki nie zmieniły geometrii przy uderzeniu.

Naprawa z OC sprawcy lub AC – jak to działa

Po kolizji ważne jest wiedzieć, kto pokrywa koszty naprawy – to determinuje Twój udział finansowy i wpływ na składkę ubezpieczeniową. Poniżej trzy podstawowe scenariusze finansowania naprawy.

Naprawa z OC sprawcy

Jeśli kolizja była z winy drugiego kierowcy, naprawa jest pokrywana z jego polisy OC – bez udziału własnego i bez wpływu na Twoją składkę. Masz prawo wybrać dowolny warsztat do naprawy – nie musisz korzystać z sieci partnerskiej towarzystwa ubezpieczeniowego sprawcy. Towarzystwo ma obowiązek pokryć koszty przywrócenia auta do stanu sprzed kolizji, w tym koszt części i robocizny według stawek rynkowych.

Procedura naprawy z OC sprawcy obejmuje kilka kroków. Po pierwsze, zgłaszasz szkodę do towarzystwa ubezpieczeniowego sprawcy (lub sprawca to robi). Towarzystwo wyznacza rzeczoznawcę do oględzin i sporządzenia kosztorysu. Kosztorys może być zaniżony – masz prawo do niezależnej wyceny i negocjacji. Nie musisz czekać na decyzję towarzystwa, żeby naprawić auto – możesz zlecić naprawę i przedstawić rachunek. Pomagamy w dokumentowaniu zakresu szkody i kontakcie z ubezpieczycielem.

Naprawa z AC (autocasco)

Naprawa z polisy AC zależy od warunków konkretnej umowy – nie wszystkie polisy AC pokrywają wszystkie rodzaje szkód. Standardowe AC obejmuje szkody komunikacyjne (kolizje z winy własnej), ale może mieć udział własny (najczęściej 10 – 15% wartości szkody), który pokrywa właściciel. Przy szkodach poniżej udziału własnego lub przy małych stłuczkach, naprawa bez zgłaszania do AC jest często tańsza i nie wpływa na historię szkodowości, co chroni przed wzrostem składki przy kolejnym odnowieniu polisy.

Dobór koloru lakieru – jak to robimy

Każde auto ma unikalny kod koloru nadany przez producenta – to czteroznakowy lub pięcioznakowy ciąg liter i cyfr. Kod koloru znajdziesz na tabliczce znamionowej w komorze silnika, na słupku drzwi kierowcy lub w dowodzie rejestracyjnym (pole „kolor”). Systemy mieszania lakierów takie jak Glasurit czy Spies Hecker mają bazy danych tysięcy kodów kolorów i odcieni dla każdego roku produkcji danego modelu.

Przy starszych autach oryginalny lakier wyblakł i nałożony na naprawiany element świeży lakier może być widocznie jaśniejszy lub ciemniejszy. Doświadczony lakiernik koryguje formułę koloru w oparciu o wzorcowe tło z sąsiedniego elementu i w razie potrzeby rozciąga kolor na całe panele, żeby granica była niewidoczna. Przy autach z metalicznym lub perłowym lakierem dobór koloru jest bardziej złożony – odcień zmienia się w zależności od kąta patrzenia i tego zjawiska nie da się wyeliminować przez samo użycie tego samego kodu koloru.

Naprawa blacharska w Bytomiu – obsługiwane marki

Wykonujemy naprawy blacharsko-lakiernicze we wszystkich popularnych markach samochodów osobowych. Mamy doświadczenie zarówno z autami popularnymi (VW, Ford, Opel, Toyota), jak i z autami premium (BMW, Mercedes, Audi). Lakier dobieramy zgodnie z fabrycznym kodem koloru z systemu Glasurit lub Spies Hecker.

Naprawa po kolizji często wymaga też diagnostyki układów elektronicznych, geometrii kół i sprawdzenia zawieszenia. Sprawdź naszą stronę o geometrii kół laserowej 4D w Bytomiu oraz naprawie układu zawieszenia – te usługi często idą w parze z naprawą blacharską po stłuczce.