Serwis klimatyzacji samochodowej Bytom – nabicie, odgrzybianie i diagnostyka

Klimatyzacja samochodowa to układ chłodniczy oparty na obiegu czynnika chłodniczego, który pochłania ciepło z kabiny i oddaje je na zewnątrz przez skraplacz, zgodnie ze standardami określonymi przez Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego nr 517/2014 w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych, regulujące stosowanie czynników chłodniczych w pojazdach. Klimatyzacja, zwana też układem klimatyzacji lub AC (od ang. air conditioning), naturalnie traci czynnik chłodniczy w tempie 10 – 15% rocznie nawet bez żadnej usterki. Brak regularnego serwisu co 2 lata prowadzi nie tylko do utraty skuteczności chłodzenia, ale też do przyspieszonego zużycia sprężarki.

W Auto Serwis S-T-S przy ul. Jałowcowej 6 na bytomskich Łagiewnikach nabijamy klimatyzację czynnikiem R134a i R1234yf, wykonujemy odgrzybianie, sprawdzamy szczelność układu i wymieniamy filtry kabinowe. Nabicie klimatyzacji R134a kosztuje od 200 zł, R1234yf od 400 zł – wycenę podajemy zawsze przed naprawą. Zadzwoń pod 505 072 565, żeby umówić serwis.

Z czego składa się klimatyzacja samochodowa

Sprężarka klimatyzacji to serce układu – napędza obieg czynnika chłodniczego i jest zazwyczaj napędzana paskiem od silnika. Jej zużycie jest przyspieszone, gdy klimatyzacja jest uruchamiana po długim postoju bez czynnika – praca sprężarki bez odpowiedniego smarowania olejem zawartym w czynniku niszczy ją w ciągu kilku minut. Dlatego tak ważne jest regularne nabicie układu przed sezonem letnim.

Skraplacz to chłodnica umieszczona z przodu auta, przed chłodnicą silnika, która oddaje ciepło do powietrza atmosferycznego. Jest szczególnie narażona na uszkodzenia mechaniczne od kamieni i owadów oraz na korozję. Parownik to element wewnątrz kabiny, na którym czynnik odparowuje i pochłania ciepło z nawiewanego powietrza. Na jego powierzchni zbiera się para wodna i zanieczyszczenia z powietrza – to właśnie on jest źródłem nieprzyjemnych zapachów z klimatyzacji.

Osuszacz zbiornikowy (filtr układu klimatyzacji) pochłania wilgoć z czynnika chłodniczego i chroni układ przed korozją wewnętrzną. Jego trwałość jest ograniczona – po otwarciu układu (np. przy wymianie sprężarki lub skraplacza) powinien być wymieniony obligatoryjnie, bo nasycona wilgocią wkładka traci zdolność pochłaniania wody. Filtr kabinowy z kolei oczyszcza powietrze nawiewane do wnętrza z kurzu, pyłków i drobnoustrojów, ale nie jest częścią samego układu klimatyzacji.

Kiedy nabić klimatyzację

Klimatyzacja powinna być serwisowana co 2 lata niezależnie od objawów. Naturalny ubytek czynnika chłodniczego wynosi 10 – 15% rocznie przez mikronieszczelności w złączach i uszczelnieniach – po 3 – 4 latach bez serwisu w układzie może brakować połowy czynnika. Klimatyzacja z niedoborem czynnika chłodzi słabiej i przeciąża sprężarkę, bo ta pracuje dłużej, żeby osiągnąć efekt chłodzenia.

Wyraźne sygnały, że klimatyzacja wymaga nabicia, to słabe chłodzenie nawet przy maksymalnych ustawieniach, długi czas osiągania niskiej temperatury nawiewu oraz brak różnicy temperatury między włączoną a wyłączoną klimatyzacją. Sprawna klimatyzacja powinna obniżyć temperaturę nawiewu do 8 – 12°C przy zewnętrznej temperaturze powietrza 25°C. Jeśli nawiew jest wyraźnie cieplejszy, układ wymaga uzupełnienia czynnika.

Czynnik R134a a R1234yf – jaka różnica

R134a i R1234yf to dwa różne czynniki chłodnicze stosowane w autach wyprodukowanych w różnych latach. R134a był standardem przez ponad 20 lat i jest stosowany w większości aut wyprodukowanych przed 2017 rokiem. R1234yf jest obowiązkowy w nowych autach od 2017 roku zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego 2006/40/WE, bo ma 99,7% niższy współczynnik globalnego ocieplenia (GWP) niż R134a.

Oba czynniki są niekompatybilne – nie można zastąpić R1234yf tańszym R134a ani odwrotnie. Cena R1234yf jest wyższa od R134a ze względu na koszty produkcji i certyfikacji, stąd różnica w cenach serwisu. Informacja o wymaganym czynniku jest podana na naklejce pod maską lub w dokumentacji auta. Jeśli nie wiesz, jakiego czynnika wymaga Twoje auto, podaj markę i rocznik – sprawdzimy przed serwisem.

Odgrzybianie klimatyzacji – dlaczego jest konieczne

Na parowniku klimatyzacji, który jest stale wilgotny, rozwijają się kolonie bakterii i pleśni. Według badań Instytutu Medycyny Pracy im. prof. J. Nofera w Łodzi, powietrze z zagrzybionych systemów wentylacyjnych zawiera stężenie zarodników grzybów przekraczające normy bezpieczeństwa, co może powodować alergie, bóle głowy i podrażnienia dróg oddechowych. Nieprzyjemny, stęchły zapach po włączeniu klimatyzacji lub nawiewu to jednoznaczna oznaka rozwijających się kolonii mikroorganizmów na parowniku.

Odgrzybianie klimatyzacji metodą ozonowania kosztuje od 80 zł i trwa 30 – 45 minut. Ozon w stężeniu stosowanym podczas zabiegu niszczy bakterie, grzyby i wirusy bez użycia chemikaliów i bez rozkładania układu nawiewu. Zalecamy wykonywanie odgrzybiania raz w roku lub za każdym razem, gdy pojawia się nieprzyjemny zapach. Pełny serwis klimatyzacji obejmujący nabicie, odgrzybianie i wymianę filtra kabinowego kosztuje od 300 zł i jest najlepszym rozwiązaniem na początek sezonu letniego.

Sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji

Sprawdzenie szczelności to obowiązkowy etap każdego profesjonalnego serwisu klimatyzacji. Wykonujemy je elektronicznym detektorem czynnika lub przez dodanie specjalnego barwnika fluorescencyjnego UV do układu. Nieszczelność może dotyczyć złączy przewodów, uszczelnień sprężarki, mikrospęknięć skraplacza lub uszczelnienia parownika. Nabicie klimatyzacji bez wcześniejszego sprawdzenia szczelności to wyrzucanie czynnika – po kilku tygodniach z nieszczelnego układu ucieka i czynnik, i pieniądze za serwis.

Drobne nieszczelności w złączach często można usunąć przez wymianę o-ringów uszczelniających za 20 – 60 zł. Poważniejsze nieszczelności skraplacza lub parownika wymagają wymiany elementu. Koszt nowego skraplacza to 200 – 600 zł za część, parownika 300 – 800 zł – wyceniamy indywidualnie po diagnozie.

Serwis klimatyzacji w Bytomiu – obsługiwane marki

Nabijamy i serwisujemy klimatyzację we wszystkich markach samochodów osobowych. Mamy oprogramowanie diagnostyczne do odczytu kodów błędów modułu klimatyzacji w autach grupy VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), BMW, Ford, Opel oraz większości marek azjatyckich.